இந்தியாவின் துரோக அன்டோன்கள் உலகின் மிகப்பெரிய பிபிபி சந்தையாகின்றன - பி.ஜே. ஜேம்ஸ்

இந்தியாவின் துரோக அன்டோன்கள் உலகின் மிகப்பெரிய பிபிபி சந்தையாகின்றன - பி.ஜே. ஜேம்ஸ்

Red Star, ஊடகம் 30 ஜூலை 2015

பிபிபி அல்லது பொது-தனியார்-கூட்டாண்மை என்பது உலகெங்கிலும் உள்ள புதிய தாராளமயக் கொள்கைகளின் சமீபத்திய மற்றும் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரியாகும், இதன்மூலம் பொதுத்துறை நிறுவனங்களின் எச்சங்கள் கூட மிக வேகமாக தனியார்மயமாக்கப்படுகின்றன. கீழேயுள்ள பகுப்பாய்வு, பிபிபியில் 'பொதுமக்களுக்கு' கொடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு முக்கியத்துவத்திற்கும் மாறாக, உண்மையில் இது பொது நிதியை தனியார் கைகளுக்குச் செலுத்துவதற்கும், கட்டண வாயில்கள் மூலம் பொதுமக்களின் தொடர்ச்சியான கொள்ளையை உறுதி செய்வதற்கும் ஒரு சிறந்த முறையாகும். நாடு தழுவிய இயக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது இந்த புதிய அவதாரத்திற்கு எதிராக, ஒவ்வொரு பிபிபி திட்டத்திற்கும் எதிராக மக்கள் சக்திவாய்ந்த எதிர்ப்பு இயக்கத்தைத் தொடங்க அணிதிரட்டப்பட வேண்டும். இந்த கேள்வி குறித்த கலந்துரையாடல் வாசகர்களிடமிருந்து அழைக்கப்படுகிறது - ஆர்.எஸ். ஆசிரியர் குழு

பிபிபியின் பொருள்

பிபிபி (பொது-தனியார்-கூட்டாண்மை) என்பது பொது (அரசு) மற்றும் தனியார் துறைக்கு இடையேயான மேலாண்மை ஒப்பந்தத்திற்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பரந்த காலமாகும், இதில் நிதி மற்றும் திட்டமிடல், கட்டிடம், செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் திட்டங்கள் மற்றும் சேவைகள் போன்ற எதற்கும் உரிமை உள்ளது . புதிய தாராளமயத்தின் கீழ், வலதுசாரி பொருளாதார தத்துவம் மற்றும் நியோகான்சர்வேடிவ் கொள்கைகள் தாக்குதலில் உள்ளன, மேலும் அரசுக்கு சொந்தமான பொதுத்துறை 'அரசைக் குறைத்தல் மற்றும் பின்வாங்குவது' என்ற கட்டளையின் அடிப்படையில் வேகமாக குறைந்து வருகிறது, பிபிபி ஒரு 'ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட' நிதியுதவியாக மாறியுள்ளது உலகெங்கிலும் உள்ள திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான மாதிரி. வெளிப்படையாக, 'பொது பங்குதாரர்' தேசிய, மாநில மற்றும் உள்ளூர் மட்டங்களில் அரசாங்கத்தால் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படுகிறார். 'தனியார் கூட்டாளர்' என்பது தனியாருக்குச் சொந்தமான வணிகம், கார்ப்பரேட் நிறுவனம் அல்லது குறிப்பிட்ட துறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வணிகங்களின் கூட்டமைப்பு.

பொது அல்லது அரசுத் துறை மற்றும் தனியார் கார்ப்பரேட் துறைக்கு இடையிலான கூட்டாண்மை முறைகளைப் பொறுத்து, பிபிபியின் வெவ்வேறு மாதிரிகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன:

1. டிசைன்-பில்ட் (டி.பி.): பொதுத்துறை பங்குதாரரின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய தனியார் துறை கூட்டாளர் உள்கட்டமைப்பை வடிவமைத்து உருவாக்குகிறார்.

2. செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஒப்பந்தம் (ஓ & எம்): தனியார் துறை பங்குதாரர், ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பொதுவில் சொந்தமான சொத்தை இயக்குகிறார்.

3. டிசைன்-பில்ட்-ஃபைனான்ஸ்-ஆபரேட் (டிபிஎஃப்ஒ): தனியார் துறை பங்குதாரர் உள்கட்டமைப்பு கூறுகளை வடிவமைத்து நிர்மாணித்து நீண்ட கால குத்தகையின் கீழ் இயக்குகிறார். குத்தகை முடிந்ததும் உள்கட்டமைப்பு கூறு பொதுத்துறைக்கு மாற்றப்படுகிறது.

4. பில்ட்-ஓன்-ஆபரேட் (BOO): தனியார் துறை பங்குதாரர், உள்கட்டமைப்பு கூறுகளை நிரந்தரமாக உருவாக்குகிறார், வைத்திருக்கிறார், இயக்குகிறார்.

5. பில்ட்-ஓன்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் (பூட் அல்லது போட்): உள்கட்டமைப்பு கூறுகளை வடிவமைக்கவும், கட்டமைக்கவும், இயக்கவும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயனர் கட்டணங்களை வசூலிக்கவும் தனியார் துறை பங்குதாரருக்கு அங்கீகாரம் வழங்கப்படுகிறது, அதன் பின்னர் உரிமை மீண்டும் மாற்றப்படும் பொதுத்துறை பங்குதாரர்.

6. வாங்க-உருவாக்கு-செயல்படு (பிபிஓ): பொதுவில் சொந்தமான சொத்து ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு சட்டப்பூர்வமாக தனியார் துறை பங்குதாரருக்கு மாற்றப்படுகிறது.

7. பில்ட்-லீஸ்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் (BLOT): குத்தகைக்கு விடப்பட்ட பொது நிலத்தில் தனியார் துறை பங்குதாரர் வடிவமைத்து, நிதி மற்றும் ஒரு வசதியை உருவாக்குகிறார். தனியார் குத்தகை பங்குதாரர் நில குத்தகை காலத்திற்கு வசதியை இயக்குகிறார். குத்தகை காலாவதியாகும்போது, சொத்துக்கள் பொதுத்துறை பங்குதாரருக்கு மாற்றப்படும்.

8. செயல்பாட்டு உரிமம்: ஒரு பொது சேவையை இயக்குவதற்கு தனியார் துறை பங்குதாரருக்கு உரிமம் அல்லது பிற சட்டப்பூர்வ அனுமதி வழங்கப்படுகிறது, பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு (இந்த மாதிரி பெரும்பாலும் ஐடி திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது).

மேலே உள்ளவற்றில், BOOT அல்லது பெரும்பாலும் 'BOT' (உருவாக்க, சொந்த மற்றும் பரிமாற்றம்) என்று அழைக்கப்படுபவை இன்று மிகவும் வழக்கமான பிபிபி திட்ட மாதிரியாக மாறிவிட்டன. இங்கே ஒரு தனியார் அமைப்பு அரசாங்கத்தின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு பெரிய மேம்பாட்டு திட்டத்தை நடத்துகிறது. BOT மாதிரி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது இங்கே: பொதுத்துறை பங்குதாரர் அல்லது ஒரு தனியார் டெவலப்பருடனான அரசாங்க ஒப்பந்தங்கள் - பொதுவாக ஒரு பெரிய நிறுவனம் அல்லது குறிப்பிட்ட நிபுணத்துவம் வாய்ந்த வணிகங்களின் கூட்டமைப்பு - ஒரு பெரிய திட்டத்தை வடிவமைத்து செயல்படுத்த. வரி விலக்கு அல்லது வரி விடுமுறை நிலை போன்ற திட்டங்களைத் தொடங்குவதற்கு தேவையான 'வரையறுக்கப்பட்ட' நிதி மற்றும் நிலம், தளத்திற்கு 'அணுகல்', நீர் மற்றும் மின்சாரம் மற்றும் பிற அடிப்படை உள்கட்டமைப்பு தேவைகள் போன்றவற்றை அரசாங்கம் வழங்குகிறது, ஆனால் தனியார் துறை பங்குதாரர் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு திட்டத்தை திட்டமிடுதல், நிர்மாணித்தல், செயல்படுத்துதல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்கிறார். அந்த நேரத்தில், 'டெவலப்பர்' அல்லது பிபிபி-போட் நிறுவனம் அல்லது சேவை வழங்குநர் வாடிக்கையாளர்கள் அல்லது அவரது / அவள் லாபத்தை உணர கட்டமைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு அல்லது சேவையைப் பயன்படுத்தும் நபர்கள் மீது 'பயனர் கட்டணம்' வசூலிக்கிறார்கள். குறிப்பிட்ட காலத்தின் முடிவில், BOT நிறுவனம் உரிமையை அரசாங்கத்திற்கு இலவசமாக அல்லது அசல் ஒப்பந்தத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகைக்கு மாற்றுகிறது. இத்தகைய ஒப்பந்தங்கள் பொதுவாக நீண்ட கால இயல்புடையவை, பொதுவாக அவை 40, 60 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம்.

பிபிபியை நோக்கிய பாதை

இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து வந்த புதிய காலனித்துவத்தின் கால் நூற்றாண்டின் போது, பல பொருளாதார, அரசியல் மற்றும் கருத்தியல் காரணிகளின் சங்கமத்தின் காரணமாக, சர்வதேச நிதி மூலதனம் ஏகாதிபத்திய இரண்டிலும் தொழில் முனைவோர் செயல்பாட்டின் வளர்ச்சியில் அரசின் நேரடி தலையீட்டை அனுமதிக்க நிர்பந்திக்கப்பட்டது. மற்றும் புதிய காலனித்துவ நாடுகள் உலக அளவில் பொருளாதாரத்தில் பொதுத்துறையின் பங்கை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.சாலைகள், ரயில்வே, துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள் போன்ற அத்தியாவசிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சமூக மற்றும் பொருளாதார மேல்நிலைகளை வழங்கும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களை அமைத்தல் மற்றும் கல்வி, சுகாதாரம் போன்ற சமூக சேவைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு, எரிசக்தி, வங்கி மற்றும் பல கார்ப்பரேட் மூலதனத்தின் சீரான செயல்பாட்டிற்கான மேடை அமைக்கவும்.

இது கெயினீசியன் குடையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது முற்போக்கான வரிவிதிப்பு மற்றும் பற்றாக்குறை நிதியுதவி மூலம் மாநில கருவூலத்தில் கணிசமான பங்கைக் குவிப்பதை உறுதி செய்தது. பல நாடுகளில், நலன்புரி அரசு என்று அழைக்கப்படுபவரின் வளர்ச்சியுடன், முதலாளித்துவ அரசாங்கங்களும் தொழில்துறையின் சில கிளைகளை தேசியமயமாக்குவதன் மூலம் பொருளாதாரத்தில் தங்கள் பங்கை அதிகரித்தன. முற்போக்கான வரிவிதிப்பு முறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், பொதுச் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்க தேசிய வருமானத்தில் கணிசமான பங்கை அரசு திரட்டியது. பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (ஜிடிபி) விகிதமாக, பல முதலாளித்துவ நாடுகளில், குறிப்பாக ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில், அறுபதுகளின் பிற்பகுதியில், அரசாங்க செலவினங்கள் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகிவிட்டன, அதே நேரத்தில் வளரும் நாடுகளில் மத்திய அரசு செலவுகள் 1960 களில் இந்தியா 15 சதவீதத்திலிருந்து எண்பதுகளின் நடுப்பகுதியில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 33 சதவீதமாக உயர்ந்தது, அதன் பின்னர் செங்குத்தாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. நிச்சயமாக, கெயின்சியனிசத்தின் கீழ் பொதுத்துறையின் இந்த ஆதிக்கம் இருந்தபோதிலும், புதிய காலனித்துவத்தின் கீழ் உற்பத்தி உறவுகள் தொழிலாளர்கள் உருவாக்கிய உபரி மதிப்பை பெருநிறுவன நிதி உயரடுக்கின் பைகளில் சேர்ப்பதற்கான பல மறைவான வழிகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஆனால் நிதி மூலதனத்தின் உள்ளார்ந்த தர்க்கத்தின் காரணமாக, இந்த ஏற்பாட்டை நீண்ட காலம் தொடர முடியவில்லை. உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை நடத்துவதற்கும், சமூகப் பாதுகாப்பு மற்றும் தொழிலாளர்களின் நலனுக்கான பொதுச் செலவினங்களுக்கும் அரசு முற்போக்கான வரிவிதிப்பு என்பது நிதிப் பிரபுத்துவத்தால் உபரி மதிப்பு பிரித்தெடுப்பதற்கும் அதன் இலாபக் குவிப்பு விகிதத்திற்கும் ஒரு வடிகால் ஆகும். இதன் விளைவாக, அதன் சொந்த உள்ளார்ந்த முரண்பாடுகளின் காரணமாக மூலதனக் குவிப்பு செயல்முறை எழுபதுகளின் தேக்கத்துடன் தொடங்கி கடுமையான நெருக்கடிகளை எதிர்கொள்ளத் தொடங்கியபோது, இடதுசாரிகள் சந்தித்த பின்னடைவுகளைப் பயன்படுத்தி, நிதி மூலதனம் எல்லா இடங்களிலும் அதன் நேரடி ஆதிக்கத்தை மீண்டும் நிலைநிறுத்த முயன்றது உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சமூக மேல்நிலைகளில் இருந்து அரசைக் குறைத்தல் மற்றும் குறைத்தல் ஆகியவற்றுடன் மறுப்பு, முதலீடு மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் ஆகியவற்றின் மூலம் முந்தைய பொது நிறுவனங்கள்.

இதன் விளைவாக, அரசு தலைமையிலான வளர்ச்சி மற்றும் நலன்புரி முதலாளித்துவம் என்ற பெயரில் இதுவரை பொதுத்துறைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட அனைத்து மூலோபாய மற்றும் முக்கிய துறைகளும் பெருநிறுவன மூலதனத்தால் ஊடுருவுவதற்கு படிப்படியாக திறக்கப்பட்டன. மாநிலத்தை குறைக்கும் செயல்முறையை விரைவுபடுத்துவதற்காக, ஊக மூலதனத்திற்கு ஊக்கத்தொகை மற்றும் தூண்டுதல் தொகுப்புகள் என்ற போர்வையில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் விகிதமாக வரிவிதிப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, இந்தியாவில், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் விகிதமாக, வரி வசூல் 1980 களில் சுமார் 14 சதவீதத்திலிருந்து 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் 10 சதவீதத்திற்கும் குறைந்தது. இதன் விளைவாக, 2005-2014 காலப்பகுதியில் மட்டும், பட்ஜெட் ஆவணங்களால் வெளிப்படுத்தப்பட்டபடி, மத்திய அரசு கிட்டத்தட்ட பெருநிறுவன பெருவணிகங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ரூ .35 லட்சம் கோடி வரி விலக்கு அளித்துள்ளது, அதன் புதிய வடிவத்தில் புதிய தாராளமயக் காலத்தில் குவிப்பு முதன்மையாக கோளத்தில் நடைபெறுகிறது உற்பத்தியை விட ஊகம். வேண்டுமென்றே உருவாக்கப்பட்ட நிதிக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், புதிய தாராளமய மூலோபாயத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் சாலைகள், துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள் போன்ற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை விற்று விடுவது மற்றும் பொது பயன்பாடுகள் மற்றும் சமூக மேல்நிலைகள் கார்ப்பரேட் மூலதனத்திற்கு பிபிபி-போட் மக்கள் மீது பயனர் கட்டணங்களை விதிக்கும் திட்டங்கள்.

புதிய தாராளவாத பயன்முறையாக பிபிபி

கார்ப்பரேட் கொள்ளை

ஆகவே, உள்கட்டமைப்பை கட்டியெழுப்புதல் மற்றும் சமூக சேவைகளை வழங்குவதற்கான பிபிபி மாதிரியானது, முந்தைய கெயின்சியனிசத்தின் கீழ் பொருளாதார நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குபவரின் பங்களிப்பிலிருந்து இன்றைய நவ-தாராளமயத்தின் கீழ் பெருநிறுவனமயமாக்கலை எளிதாக்குவதற்கு மாநிலத்தின் பங்கை மாற்றுவதில் அமைந்துள்ளது. இந்த பொது விதிக்கும், கம்ப்ராடர் ஆளும் வர்க்கங்கள் மற்றும் அவர்களின் அரசியல் பிரதிநிதிகளுக்கும், பத்து ஆண்டு காங்கிரஸ் தலைமையிலான ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி ஆட்சியின் கீழும், தற்போதைய பாஜக தலைமையிலான தேசிய ஜனநாயக கூட்டணி ஆட்சியின் கீழும், பிபிபி திட்டங்களுக்கு இந்தியா விதிவிலக்கல்ல. முந்தைய நேருவியன் அரசு தலைமையிலான மேம்பாட்டுக் கொள்கைகளை முழுமையாக நிராகரித்தல். ஆகவே, வாஜ்பாய் தலைமையிலான முதல் என்டிஏ ஆட்சியின் போது தொடங்கப்பட்ட பிபிபியின் முதல் கட்டத்துடன் இந்தியா மோடி ஆட்சியின் கீழ் முழு உலகிலும் “மிகப்பெரிய பிபிபி சந்தையாக” மாறியுள்ளது. இது இப்போது கிட்டத்தட்ட 1000 பிபிபி திட்டங்களை இயக்குகிறது. இந்திய மற்றும் சர்வதேச வணிகங்கள் கோரியபடி கார்ப்பரேட் சார்பு மற்றும் 'முதலீட்டாளர் நட்பு' நடவடிக்கைகளை வகுக்கும் மோடியின் தீவிர வலதுசாரி, உயர்மட்ட 'மேக் இன் இந்தியா' முன்முயற்சியுடன், பிபிபி-போட் மாதிரி அனைத்து பட்ஜெட்டிலும் முக்கிய அங்கமாக மாறியுள்ளது மற்றும் மத்திய அரசாங்கத்தால் எடுக்கப்பட்ட கூடுதல் பட்ஜெட் நடவடிக்கைகள்.

கார்ப்பரேட் நில அபகரிப்பு மற்றும் கார்ப்பரேட் சார்பு ஜிஎஸ்டிக்கு வசதியான இழிவான நிலம் கையகப்படுத்தல் மசோதாவுடன் இணைந்து தொழிலாளர் எதிர்ப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்பு சட்டங்கள், கார்ப்பரேட் ஜாம்பவான்களுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பான்-இந்திய பொருட்கள் மற்றும் மூலதன சந்தையை விரிவுபடுத்துகின்றன, இவை அனைத்தும் மோடி ஆட்சியால் பயமுறுத்துகின்றன வேகம், பல்வேறு பிபிபி திட்டங்களுக்கு சிவப்பு கம்பளம் இடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இன்று குரோனி முதலாளிகளால் செல்வக் குவிப்புக்கான விவரிக்க முடியாத ஆதாரங்கள். குறிப்பாக, அபிவிருத்தி என்ற போர்வையில், பிபிபி திட்டங்கள் இப்போது ஒரு கருவியாக மோடி-ஜெட்லி ஒன்றிணைக்கப்பட்டு, பெருநிறுவன நில அபகரிப்பை வெட்கமின்றி நியாயப்படுத்துவதில் புதிய நில கையகப்படுத்தல் மசோதா முன்வைக்கப்படுகிறது. ஆகவே, உபரி மதிப்பு பிரித்தெடுப்பதற்கான பங்கு மற்றும் பணச் சந்தைகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ள சிக்கலான கொள்ளையடிக்கும் ஊக சாதனங்களுடன், பிபிபி-போட் திட்டங்கள் இன்று மோசமான நிதி மூலதனத்தால் பெருநிறுவன கொள்ளையின் மிகவும் இலாபகரமான ஆதாரங்களில் ஒன்றாக மாறிவிட்டன.

வழக்கம் போல், கார்ப்பரேட் ஏகபோகங்களை வளப்படுத்தும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான பிபிபி-போட் பாதைக்கான வரைபடம் ஏற்கனவே உலக வங்கியால் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக்கான அதன் புதிய தாராளமய வழிகாட்டலில் வகுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஒவ்வொரு உள்கட்டமைப்பு திட்டமும், அது துறைமுகம், சாலை அல்லது பாலம் என இருந்தாலும், பிபிபி அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், அதற்கான செலவை இயக்கக் கட்சி மக்களிடமிருந்து பயனர் கட்டணங்களை சுமத்துவதன் மூலம் மீட்டெடுக்க வேண்டும் (இதில் கட்டண வசூல் போன்றவை) சாலைகள் வழக்கு). அரசாங்கத்தின் கூட்டாண்மை என்பது நிலம் மற்றும் அடிப்படை வசதிகளை வழங்குதல் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட செலவில் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை முன்கூட்டியே மானியம் மற்றும் 'நம்பகத்தன்மை இடைவெளி நிதி' என வழங்குவதை உள்ளடக்கியது.

உதாரணமாக, தற்போது, சாலைத் திட்டங்களில், இந்த மானியக் கூறு 'மதிப்பிடப்பட்ட' செலவில் சுமார் 40 சதவீதத்திற்கு வருகிறது. செலவின் மீதமுள்ள பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பது கார்ப்பரேட் பங்காளியின் பொறுப்பாகும், கார்ப்பரேட் சார்பு ஆட்சியின் ஒத்துழைப்புடன், பொதுத்துறை வங்கிகள் மற்றும் அபிவிருத்தி நிதி நிறுவனங்கள் ஏராளமான நிதியைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஏற்கனவே வரிசையில் வைக்கப்பட்டு, பெரிய அளவில் வழங்கப்படுகின்றன வெறும் 'நல்லெண்ணம்' என்று அழைக்கப்படும் வழக்கமான ஆதரவைத் தவிர தனியார் பங்குதாரர் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான எந்த உத்தரவாதமும் இல்லாமல் வரவு. திட்டத்தை முடித்த பின்னர், பெரும்பாலும் மக்கள் வரி பணம் மற்றும் பொது நிதிகள் மற்றும் வளங்களால் அரசாங்கம் இந்த திட்டத்தை எளிதில் சொந்தமாக முடிக்க முடியும், தனியார் கட்சி இந்த திட்டத்தை சொந்தமாக வைத்து செயல்பட இலவசம் (இது மேலும் நீட்டிக்கப்படலாம் கார்ப்பரேட் பங்குதாரரின் திருப்திக்கு) ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, பொதுமக்களிடமிருந்து கட்டண அல்லது பயனர் கட்டணங்களை வசூலித்தல்.

புதிய தாராளமயம் கோருவது போல, ஆரம்ப நிதியுதவி மற்றும் வசதிகளை வழங்குவதைத் தவிர இங்குள்ள அரசாங்கத்தின் பங்கு முழு ஏற்பாட்டின் வெறும் 'வசதியளிப்பாளராக' இருக்கும், தேவையான பொலிஸ் செயல்பாடுகள் உட்பட தேவையான சாதகமான நிபந்தனைகளை எங்கு வேண்டுமானாலும் எப்போது வேண்டுமானாலும் உறுதிசெய்கிறது. தனியார் பங்குதாரரின் திருப்திக்கு திட்டத்தின் மென்மையான செயல்பாடு.

எல்லா இடங்களிலும் பிபிபி-போட் திட்டங்கள் பெருநிறுவன வளர்ச்சி மற்றும் "பொருளாதார வெற்றியின்" விதிமுறையாக மாறியுள்ளதால், கார்ப்பரேட்-அரசியல்வாதி-அதிகாரத்துவ நெக்ஸஸ் (குரோனி முதலாளித்துவம் என வரையறுக்கப்படுகிறது) ஒவ்வொரு உள்கட்டமைப்பு துறையிலும் பிபிபி-போட் லாபிகளாக சரியான முறையில் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இன்று, ஒரு திட்டத்தின் கருத்துருவாக்கம் மற்றும் திட்ட அறிக்கையின் வரைவு ஆகியவற்றிலிருந்து, இந்த தூய்மையற்ற பிபிபி லாபி எல்லாவற்றையும் கையாளுகிறது. இதன் விளைவாக, திட்டத்தின் விலை அதன் உண்மையான செலவை விட பல மடங்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு ஒலிகோபோலிஸ்டிக் கூட்டு உள்ளது (இது அதானிஸ் மற்றும் அம்பானிகள் மேற்கொண்ட வழக்கமான முறைகளில் ஒன்றாகும், அவர்கள் ஆட்சியை தங்களுக்கு சாதகமாக எளிதில் கையாள முடியும்) ஆரம்பத்தில் மிகக் குறைந்த ஏலதாரர்களை அவுட் செய்யுங்கள். இந்த பணத்திற்கான செலவினத்தின் அடிப்படையில் திட்டத்திற்கான பொது பங்களிப்பு அல்லது அரசாங்க மானியமும் உள்ளது. பெரும்பாலும், இந்த அரசாங்க மானியம், 40 சதவிகிதம் என்று கூறுகிறது, இந்த திட்டத்தை உருவாக்க போதுமானதாக இருக்கலாம். அவ்வாறான நிலையில், திட்டத்தின் பெயரில் திரட்டப்பட்ட மீதமுள்ள 60 சதவீத பணத்தை (அதுவும் பல்வேறு பொது ஆதாரங்களில் இருந்து) பிபிபி லாபி அல்லது கூட்டாளிகளால் சேகரிக்கப்படலாம். உதாரணமாக, சாலை கட்டுமானம் தொடர்பான திட்டங்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இது இன்று இந்தியாவில் பிபிபி-போட் திட்டங்களின் பட்டியலில் முதலிடம் வகிக்கிறது.

தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் மதிப்பீடுகளின்படி, இந்தியாவில் சராசரியாக ஒரு கிலோமீட்டர் என்.எச் சாலையை நிர்மாணிக்க ரூ .6-7 கோடி முதலீடு தேவைப்படுகிறது. ஆனால் பிபிபி-பாட் திட்ட லாபியின் மதிப்பீட்டின்படி இதற்கு சுமார் 21-23 கோடி ரூபாய் தேவைப்படுகிறது. அரசாங்கத்தின் நிதி பங்களிப்பு பிந்தைய எண்ணிக்கையில் 40 சதவிகிதம் என்பதால், இந்த திட்டத்தை முடிக்க இது போதுமானதாக இருக்கும். இவ்வாறு பொதுத்துறை வங்கிகள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களிலிருந்து கார்ப்பரேட் பங்குதாரரால் அரசாங்க உத்தரவாதத்துடன் திரட்டப்பட்ட 60 சதவிகிதம் கொள்ளையடிக்கும் கொள்ளைக்கான ஆதாரமாக மாறுகிறது, இது நிர்வாண கொள்ளைக்கு கூடுதலாக பல்லாயிரக்கணக்கான கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள செல்வத்தை கூட குவிக்கக்கூடும் ஒரு திட்டத்திலிருந்து.

இந்த விஷயத்தின் உண்மை என்னவென்றால், தற்போதுள்ள வள அணிதிரட்டல் முயற்சிகள் மற்றும் பயனர் கட்டணங்கள் அல்லது சுங்கவரி வசூலிக்காமல், சாலைகள் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை அரசாங்கமே முடிக்க முடியும், முந்தைய கெயினீசியன் காலத்தில் இருந்ததைப் போல. எனவே, பிபிபி-போட் மாஃபியாவால் இப்போதெல்லாம் இந்தியாவில் மெகா சாலை திட்டங்களுக்கான பயனர் கட்டணம் / கட்டண வசூல் என்பது 'குரோனி முதலாளித்துவம்' அல்லது கார்ப்பரேட்-அரசியல்வாதி-அதிகாரத்துவ நெக்ஸஸ் என அழைக்கப்படும் மக்களின் நிர்வாண கொள்ளை ஆகும். ஏற்கனவே கூறியது போல, கம்ப்ராடர் மாநிலத்தின் அனைத்து நீதித்துறை, நிர்வாக மற்றும் சட்டமன்ற பிரிவுகளின் உறுதியான ஆதரவோடு, பிபிபி-போட் மாதிரி சாலை திட்டங்கள் புதிய தாராளமய காலத்தில் பெருநிறுவன கொள்ளையின் அற்புதமான ஆதாரமாக மாறியுள்ளன என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பிபிபி சாலைகளில் இருந்து 40-60 ஆண்டு கட்டண / பயனர் கட்டணம் வசூல் அவர்களுக்கு தேவையான அசல் முதலீட்டை விட ஆயிரம் மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் (உண்மையில் அரசாங்கத்தால் செய்யப்படுகிறது மற்றும் தனியார் கட்சியால் அல்ல).

மற்றொரு பயங்கரமான அம்சமும் உள்ளது. பிபிபி / போட் லாபியின் நீண்டகால ஊக நலன்களும் சம்பந்தப்பட்ட திட்டத்தின் தேவைகளுக்கு அதிகமாக கையகப்படுத்தக்கூடிய நிலம் தொடர்பாக உள்ளது. தங்களை இழிவான "நில உருவாக்குநர்கள்" மற்றும் எனவே ரியல் எஸ்டேட் மாஃபியாவுடன் தொடர்புடைய BOT லாபி, மக்கள் தங்கள் வாழ்விடங்களிலிருந்து வலுக்கட்டாயமாக இடம்பெயர்வதன் மூலம் சுற்றியுள்ள மற்றும் அருகிலுள்ள இடங்களில் நிலத்தை அபகரிப்பதில் சமமாக ஆர்வமாக உள்ளனர் (உதாரணமாக, பிபிபி தொடர்பாக முதல் விஷயம் சுரங்கத் திட்டங்களுக்கு சாதகமாக ஆதிவாசிகள் தங்கள் வாழ்விடங்களிலிருந்து இடம்பெயர்வது) மற்றும் வீதி விற்பனையாளர்கள், குட்டி வர்த்தகர்கள் மற்றும் சில்லறை வணிகர்கள் போன்ற ஓரங்கட்டப்பட்ட பிரிவுகளும் மற்றும் அவர்களின் வாழ்வாதாரத்திலிருந்து பிற ஒடுக்கப்பட்ட பிரிவுகளும் கூட.

எடுத்துக்காட்டாக, தற்போதுள்ள சாலைகளை இடிப்பதன் மூலம் எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்படும்போது காணக்கூடிய வழக்கமான போக்கு, ஒருபுறம் பழைய சாலைகளை ஒட்டியுள்ள ஏராளமான சில்லறை வர்த்தகர்களை இடம்பெயர்வதும், பெரிய மால்கள் மற்றும் பல்பொருள் அங்காடிகள் பக்கவாட்டில் தோன்றுவதும் ஆகும். கார்ப்பரேட் எம்.என்.சி அல்லது அவற்றின் இளைய பங்காளிகளுக்கு சொந்தமான பிபிபி சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது பிபிபி-போட் நிறுவனங்களே. ஒருபுறம் சில்லறை வணிகத்தில் அந்நிய நேரடி முதலீட்டிற்கு மோடி ஆட்சியின் தொடர்புக்கும், மறுபுறம் பிபிபி-போட் சாலை திட்டங்களுக்கும் காளான் கொடுப்பதற்கும் நேரடி தொடர்பு உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை.

கார்ப்பரேஷனின் பிபிபி மாதிரியானது ஒட்டுமொத்த மக்களையும் கேலி செய்யும் என்பதற்கு மிக சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டு கேரளாவில் விஜின்ஜாம் கொள்கலன் முனையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட பிபிபி ஆகும். கேரளாவில் பாராளுமன்ற எதிர்ப்பை பிபிபி மாதிரியின் மன்னிப்புக் கோரிக்கையாளர்களாக வழிநடத்தும் சிபிஐ (எம்) இன் சீரழிவைப் பயன்படுத்தி, காங்கிரஸ் தலைவர் உம்மன் சாண்டி தலைமையிலான யுடிஎஃப் ஆட்சி, கார்ப்பரேட் மாஃபியா மற்றும் போட் லாபியின் இயங்கும் நாய், ஒரு ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்துள்ளது மோடி குஜராத்தின் முதல்வராக இருந்தபோது ஒரு தசாப்த காலப்பகுதியில் தனது செல்வத்தை முக்கியமாக பிபிபி மூலம் 13 மடங்கு பெருக்கிக் கொண்ட அதானியுடன்.

அதானியுடன் விஜின்ஜாம் கன்டெய்னர் டெர்மினல் துறைமுகத்தை உருவாக்குவதற்கான பிபிபி ஒப்பந்தத்தின்படி, திட்டத்தின் மொத்த முதலீட்டு தேவை ரூ. 7525 கோடி. இதில், கேரள அரசின் பங்களிப்பு ரூ .4253 கோடியாகும், அதானியுடனான வெளிப்படையான தொடர்பு காரணமாக மையத்தில் உள்ள மோடி அரசு ரூ .818 கோடியை சிறப்பு 'நம்பகத்தன்மை இடைவெளி நிதியாக' வழங்கும். எனவே இந்த திட்டத்திற்கு அதானியின் பங்களிப்பு மொத்தம் ரூ .2454 கோடி அல்லது 32.61 சதவீதம் மட்டுமே, இது வழக்கம் போல் அதானியின் பாக்கெட்டிலிருந்து வராது, ஆனால் பொதுத்துறை வங்கிகளில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட இந்திய மக்களின் கடின உழைப்பு சேமிப்பிலிருந்து.

ஆனால் ஒரே ஏலதாரராக (!) இருந்த அதானியுடன் ஓமன் சாண்டி கையெழுத்திட்ட பிபிபி ஒப்பந்தத்தின்படி, 68 சதவீத முதலீட்டு பங்கைக் கொண்ட மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் 1 சதவீத லாப பங்கைப் பெறும், அதுவும் முனையத்தின் செயல்பாட்டின் 20 வது ஆண்டு. அதாவது, ஒரு சிறுபான்மை பங்காளியாக இருந்தபோதிலும், முதலீட்டில் 32 சதவிகிதம் மட்டுமே (இது வங்கிகள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களில் உள்ள பொது நிதியில் இருந்து வரும்), முதல் 20 ஆண்டுகளில் இருந்து 100 சதவீத லாபமும், அதன் பின்னர் 99 சதவீத லாபமும் நேராக அதானியின் பொக்கிஷங்களுக்கு செல்கிறது. எல்லா நிகழ்தகவுகளிலும், ஆளும் ஆட்சியின் (முந்தைய காங்கிரஸ் அல்லது தற்போதைய பாஜக அல்லது வேறு ஏதேனும் ஆளும் குழுவினரால் வழிநடத்தப்படுகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்) வங்கிகளின் "செயல்படாத சொத்துக்கள்" என்ற அணுகுமுறையுடன், வங்கிகளிடமிருந்து அதானியின் கடன் தள்ளுபடி செய்யப்படும் காலப்போக்கில், அதானிக்கு நிதியளிப்பதற்காக மாற்று நிதியைத் தேடும் கேரள அரசு மேலும் கடன் வலையில் தள்ளப்படும்.

அதானியுடனான இந்த பிபிபி மாதிரி கேரளாவிற்கு பொருளாதார சுனாமி என்றாலும், அதானியின் “வெற்றிக் கதை” மற்றொரு வடிவத்தில் தொடரும். அதாவது, அரசாங்கத்தால் துறைமுக கட்டுமானத்திற்காக அதானிக்கு வழங்கப்பட்ட 351.19 ஏக்கர் பிரதான நிலத்தில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை பிபிபி ஒப்பந்தத்தின்படி ரியல் எஸ்டேட் வணிகத்திற்காக அவர் திருப்பி விடலாம். அதானி ஏக நோக்கங்களுக்காக நிலத்தை மற்ற சிறிய சுறாக்களுக்கு குத்தகைக்கு விடலாம். பிபிபி எனப்படும் இந்த புதிய அவதாரத்தின் விஷயத்தைத் தவிர உலகில் வேறு எங்கும் இதுபோன்ற கதைகள் இருக்க முடியாது!

நடக்க மோசமான விஷயங்கள்

உலகிலேயே மிகப் பெரிய ஒன்றான அமானாவின் கேஜி-டி 6 எரிவாயு புலம், குஜராத்தில் அதானியின் துறைமுக மேம்பாடு, முத்ரா மின் திட்டம், குர்கான் தொழில்துறை திட்டங்கள், நொய்டா ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாடு, மும்பை-புனே எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலை போன்ற பல்வேறு பிபிபி திட்டங்கள். , இந்தியாவில் பல்வேறு நிலைகளில் செயல்பட்டு வருகின்றன, அவை அனைத்திலும் சம்பந்தப்பட்ட கார்ப்பரேட் கொள்ளை மற்றும் ஒற்றுமையின் காவிய விகிதாச்சாரத்தை கருத்தில் கொண்டு ஏற்கனவே தங்களது சொந்த இழிவைப் பெற்றுள்ளன. மோடியின் அதிகாரத்திலிருந்து, அவரது "மேக் இன் இந்தியா" மிகைப்படுத்தலுடன் - இது அடிப்படையில் வெளிநாட்டு மூலதனத்திற்கான அழைப்பு (எஃப்.டி.ஐ மற்றும் எஃப்.ஐ.ஐ இரண்டையும்) சார்ந்த பிபிபி மாதிரி நிறுவனமயமாக்கல் - வெளிவருவது பிபிபியின் தேசிய விரோத அல்லது துரோக நடவடிக்கை மற்றும் பிபிபிக்கள் தொடர்பான முழு சிக்கல்களும் மோசமானவையிலிருந்து மோசமானவையாக இருக்கின்றன என்பதே உண்மை.

முந்தைய ஆட்சிகளால் ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான பிபிபி திட்டங்களைத் தவிர, தொழில்துறை, வணிக, நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாடு போன்ற பல்வேறு துறைகளில் 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட புதிய பிபிபி-போட் திட்டங்கள் அனைத்தும், தொழில்துறை பூங்காக்கள், தகவல் தொழில்நுட்ப பூங்காக்கள், தாழ்வாரங்கள், குடியிருப்பு மற்றும் வணிக மேம்பாடு, ஸ்மார்ட் நகரங்கள், டவுன்ஷிப் பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுற்றுலா, சுகாதாரம், கல்வி, கிராமிய உள்கட்டமைப்பு, நீர் வழங்கல், கழிவுநீர், நீர்ப்பாசனம், கழிவு மேலாண்மை, தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், மாநில சாலைகள், நகர சாலைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் ரயில்வேக்கு கூட, சமீபத்தில் வரை மத்திய அரசின் ஒரு துறைசார் முயற்சியாக இருந்து வருகிறது, இது நோக்குநிலையில் ஒரு தரமான மாற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும். அதாவது, இனிமேல் பல்வேறு ஏகாதிபத்திய நாடுகளைச் சேர்ந்த அன்னிய நேரடி முதலீடு அல்லது எம்.என்.சி கள் அனைத்து பிபிபிகளிலும் 'தனியார் பங்குதாரரின்' பங்கைக் கொண்டிருக்கும்.

அமெரிக்கா, சீனா, ஜப்பான் போன்ற முக்கிய ஏகாதிபத்திய நாடுகளில் மோடியின் சூறாவளி சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடர்ந்து, நெருக்கடிக்குள்ளான வெளிநாட்டு கார்ப்பரேட் மூலதனத்தை இந்தியாவுக்கு தடையின்றி நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் சிவப்பு கம்பளம் போடுவது, உலக வங்கி தலைமையிலான ஏகாதிபத்திய மையங்கள் உலகளாவிய பிரச்சாரத்தை கட்டவிழ்த்து விடத் தொடங்கின. இந்தியா ஒரு "பிரகாசமான இடமாக" மற்றும் "உலகின் மிகப்பெரிய பிபிபி சந்தையாக" உள்ளது. மேலும் வெளிநாட்டு ஊக வணிகர்களை திருப்திப்படுத்த, பிபிபி கொள்கையை மறுஆய்வு செய்வதற்கும் தனியார் டெவலப்பர்களுக்கும் இடையில் ஒரு சிறந்த இடர்-பகிர்வு பொறிமுறையை பரிந்துரைப்பதற்கும் கெல்கர் கமிட்டியை நியமிப்பதாக மே 2015 இல் ஜெட்லி அறிவித்தார். தற்போதைய பிபிபி மாதிரியாக அரசாங்கம் உள்கட்டமைப்பில் முதலீட்டை அதிகரிக்க தனியார் நிறுவனங்களுக்கு ஆபத்தை குறைக்க போதுமானதாக இல்லை. அதிகரித்த பொதுச் செலவினங்களை அவர் ஆதரித்துள்ளார், மேலும் பொது-தனியார்-கூட்டு மாதிரி என்று அழைக்கப்படுவதைத் தடுக்கும் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளைக் கவனிப்பதாக உறுதியளித்தார். கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களின் திருப்திக்காக, 2015-16 நிதியாண்டில் உள்கட்டமைப்பிற்காக சுமார் 70000 கோடி ரூபாய் பொது முதலீட்டை அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. வெளிப்படையாக, இந்த நிதி நேரடியாக பெருநிறுவனப் பொக்கிஷங்களுக்குள் பிபிபிக்கு அரசாங்கத்தின் பங்களிப்பின் வடிவமாக பாயும், இது முக்கியமாக எம்.என்.சி.களுக்கு சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது.

கார்ப்பரேட் குண்டர்களை மேலும் கவர்ந்திழுக்க, மோடி ஆட்சி பிபிபிகளை உதைக்க ஆண்டுக்கு ரூ .12000 கோடி முதலீட்டில் ஒரு புதிய தேசிய முதலீட்டு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிதியை அமைத்துள்ளது, அனைத்து முதலீட்டு அபாயங்களும் அரசால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. வெளிநாட்டு பிபிபி கூட்டாளர்களுக்கான வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் முதலீட்டாளர் நட்பு வரி விடுமுறைகள் மற்றும் பிற விலக்குகளும் அறிவிக்கப்படுகின்றன.

பிபிபி மாதிரி புதிய தாராளவாத கார்ப்பரேட் கொள்ளையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது எந்தவொரு உண்மையான வளர்ச்சிக்கும் அல்லது வேலை சார்ந்த உற்பத்திக்கும் வழிவகுக்காது மற்றும் பிபிபியின் கீழ் திட்டமிடப்பட்ட தொழில்துறை திட்டங்கள் கூட முக்கியமாக உள்கட்டமைப்பு ஆகும், அவை பணம் சுழலும் வணிகங்கள், ரியல் எஸ்டேட், நில அபகரிப்பு மற்றும் இயற்கை வளங்களை கொள்ளையடிக்கும். பிபிபியின் கீழ் எந்த வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கப்படுகிறதோ அது மேலும் பணியாளர்களை மேலும் சாதாரணமாக்குவதற்கும் முறைப்படுத்துவதற்கும் வழிவகுக்கும். கார்ப்பரேட் முதலீட்டாளர்களுக்கு பிபிபி மாதிரியானது அதிக லாபத்தை அளிக்கும் அதே வேளையில், இது வளர்ந்து வரும் பணமதிப்பிழப்பு, தனிநபர் மற்றும் இடையிடையேயான ஏற்றத்தாழ்வுகளில் ஏற்றத்தாழ்வுகளை வலுப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு மற்றும் ஊழலின் விரைவான வளர்ச்சி, ஒற்றுமை மற்றும் ஊகங்கள் போன்ற வடிவங்களில் பொதுவான மக்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். மேற்கூறிய பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் பிபிபியில் ஒரு அரசியல் நிலைப்பாட்டை எடுக்கும்போது, ஒவ்வொரு திட்டத்தின் தனித்தன்மையையும் கருத்தில் கொண்டு வெகுஜனங்களின் உறுதியான ஆய்வு மற்றும் கல்வியின் அடிப்படையில் அதற்கு எதிரான மக்கள் எதிர்ப்பை கட்டியெழுப்ப வேண்டும்.

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ta&prev=search&rurl=translate.google.com&sl=en&sp=nmt4&u=http://www.cpiml.in/cms/articles-news-statements-2/articles/item/983-traitorous-undertones-of-india-becoming-world-s-biggest-ppp-market-pj-james&xid=17259,1500004,15700023,15700186,15700190,15700256,15700259,15700262,15700265&usg=ALkJrhgrVikWxsoIkssIxW_EIHKth3D5rg